Rajajoki. Забытая станция [VI/3511]

"Финляндская железная дорога открывается для регулярного движения на протяжении между С.-Петербургом и Гельсингфорсом с 30 августа 1870 года. Все поезды, ныне установленные между С.-Петербургом и Выборгом, остаются до 15-го сентября без изменения и, сверх того, назначается особый поезд для безостановочного следования пассажиров между С.-Петербургом и Гельсингфорсом..."

Такое извещение появилось на страницах "Санкт-Петербургских Ведомостей" накануне памятного события.

Дорога вступала в строй по мере готовности отдельных участков. Первый пробный поезд до Парголова прошел из Петербурга 22 июня 1869 года. , "окруженной густым лесом, в котором далеко разносится свисток локомотива, встречаемого местными жителями с восторгом" (Иллюстрированная газета, 1869, . 32, с. 97) .В ноябре того же года введен в эксплуатацию встречный участок Риихимяки-Лахти, 1-го февраля 1870 г. - Петербург-Выборг.

Местность вдоль нового пути стремительно застраивалась. Начался расцвет дачных поселков Шувалово, Озерки и Парголово, население которых ежегодно возрастало. В начале XX века "квартирный кризис" и высокие цены на жилье в центре столицы заставили средний класс . чиновников, служащих, студентов . переселяться в пригороды, пополняя число "зимогоров", то есть людей, живущих в дачных поселках круглый год. Архивный документ сообщает: .Масса окрестностей больших городов, представлявших еще несколько лет тому назад зимой совершенную пустыню, теперь являются круглый год оживленными городками, а существующие железные дороги, соединяющие эти местности с городом, едва могут, при сокращенном зимнем расписании поездов, перевезти всех желающих..

Терийоки были первой станцией на финской стороне после Белоострова. Тогда еще никто не ожидал, что "дачный бум" охватит все финское Побережье, от Дюн до Ваммельсуу и дальше. Петербуржцам, имевшим дачи, например, в Куоккала, нужно было выходить из поезда либо в Белоострове, либо в Терийоках, и затем брать извозчика. Через несколько лет выросли промежуточные платформы: Куоккала (1889, станция с 1897, ныне Репино), Келломяки (1901, станция с 1903, ныне Комарово), Оллила (1901, станция с 1906, ныне Солнечное), Тюрисевя (1908, ныне Ушково), Канерва (1914, между Келломяками и Куоккалой, ныне не существует). Наконец, в 1917 году была введена в действие новая пограничная станция на финской стороне - Раяйоки, на берегу одноименной реки (по-русски - р. Сестра)в километре от ст.Белоостров. Однако, вмешалась Первая мировая война, и станцию открыли лишь 1 января 1917 года, то есть когда она уже не нужна была петроградским дачникам...

На станции соорудили грандиозный по меркам этого полустанка вокзал, автором которого стал архитектор Главного управления железных дорог Финляндии Бруно Гранхольм (он же строил вокзалы на других станциях этой линии: Ланская, Удельная, Шувалово, Парголово, Левашово, Териоки). Под путями проложили пассажирский туннель.

Станция и вокзал мало пострадали в "зимнюю" войну 1939-40 гг., но были полностью разрушены в Великую Отечественную и более не восстанавливались. До наших дней сохранилось немного. Часть фундамента вокзала с элементами полов,пара засыпанных колодцев и обрушившийся погреб. Пешеходный тоннель ныне завален мусором и затоплен. При  возведении вдоль путей ограждающей решетки,часть вековых лип уничтожили.Тайник виртуальный,не претендует на какую-либо оригинальность,но призван поведать любознательному путнику часть истории нашего края.  Зимой,в принципе доступен,липы никуда не денуться,но всё,что можно посмотреть-будет под снегом.

При подготовке материала использовалась информация с сайтов:
www.terijoki.spb.ru
www.kannas.nm.ru
www.aroundspb.ru